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恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。

大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。

那么，我分析一下恒大当下的优势所在。

恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。

从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。

最近一年内，恒大通过收购和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷兰、英国等地，将整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入自己的手中，打造全套的产业链，恒大的野心相信大家也都能看出来了，许家印也是做足了准备，才进军新能源汽车市场，不像董明珠和贾跃亭那样唐突，所以恒大进军新能源，这次可不是瞎折腾！

如今，汽车行业的发展也让不少企业家纷纷投身于造车事业。如果说格力董明珠造出的银隆新能源和乐视的贾跃亭造出的FF超跑，纯属是瞎折腾的话，那么财大气粗的恒大地产集团董事长许家印也投入到汽车行业中去，也变得不那么奇怪了。不过，和董明珠还有贾跃亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英国一家企业Protean签署的收购协议中，许家印是全资收购的，不仅拥有了这个品牌的使用权，而且包括他们的造车技术。因此，这将意味着许家印完全有十足的底气，进军新能源汽车，这可和董明珠、贾跃亭的“瞎折腾”完全不一样。

个人认为有希望。

首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。

其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业资源的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。

最后我们单独看下恒驰，各方面资源配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难

以上。

对于整个新能源的市场来说大家都是看好的，将来的市场可能大道你无法想象，能源的枯竭，环境的污染种种困境都是对新能源的一种促进和推动。

对于这块大蛋糕来说，各个行业公司都是十分的看好的，想要抢占先机垄断市场，然而对于这种科技大家还都是没有全部掌握，也是摸着石头过河，想要成为这些里面的佼佼者必须有过硬的科技技术，但是科技技术只能专精一方面一个公司，想要将各种高新技术结合到一辆车上面，需要的不仅仅是技术这么简单了，还得有雄厚的资金。

恒大自从宣布进军汽车行业以来已先后发起一系列的并购和合作。今年1月份，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；随后又与顶级超跑科尼赛克组建合资公司。不仅如此，恒大还收购了荷兰e-Traction和英国Protean，并掌握了商用车和乘用车领域最先进的轮毂电机技术。

另外恒大的销售渠道和网络也都基本成型。其实造车也是一个大产业，需要有足够的耐心和精力去踏实做事，就恒大的执行力来看，他们的速度不会落后与人。

应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。

12天股价暴涨超80%，乐视网成妖股了吗？

乐视今天又涨停了，乐视从近日的最低点到今天暴涨了80%，面对乐视当下的暴涨肯定不是散户的行为，一定是有机构在操纵，按照乐视目前的情况很有可能会退市，只是时间的问题。

但是，乐视与其他可能退市的公司最大的不同的，乐视的创始人贾跃亭是在一百七十元左右的高位抛出了股票，套现了上百亿后逃到美国去的，乐视让孙宏斌赔了一百多亿后，乐视现在的负债只剩下十几亿了，贾跃亭现在手里还有上百亿，如果贾跃亭真的想救乐视，还有这个能力。

从贾跃亭将其汽车项目FF的股权出让给许家印当大股东来看，贾跃亭还在挣扎，许家印会投资FF汽车项目是从许家印的产业布局来看的，他当然不是为了纯粹救助贾跃亭，我在今天的头条专栏里特地写了许家印的资本运作造就首富。

从贾跃亭过去的行为来看，贾跃亭是一个没有底线的人，也是一个不按常理出牌的人，乐视近期的大涨背后肯定是贾跃亭这个家伙以及众多机构联合在作怪。

对于散户来说，对于乐视最好还是敬而远之，看它如何表演。在此时的情况，散户根本不能抱着赌博的心态去追，不要去当接盘侠，不要飞蛾扑火，因为随时有停牌的风险。

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一个被公认为已经到了退市边缘的公司，竟然变成了一个大牛股，竟然连续收获涨停，让很多人大跌眼镜。特别是此前割肉而逃的散户们，一定肠子都悔青了。乐视网从一只坐等死刑的股变成了如今的牛股，这幕后推手到底是谁呢？是看中了乐视网的前景，还是想趁机炒作呢？

启动乐视网此轮上涨的引线，是乐视控股与乐视网就债务问题达成协议，这其中，贾跃亭承诺了10多亿不该由他承担的债务。也就是说，贾跃亭的承诺是推动乐视控股与乐视网能够达成债务偿还协议的前提。如果没有贾跃亭的个人承诺，这项协议也就成不了。成不了，乐视网就只有退市一条路。 问题是，贾跃亭的肩膀有那么硬吗？FF91拉得动乐视网这辆已经停了好多年的破车吗？一旦贾跃亭的承诺兑现不了，等待乐视网的仍然是退市。

而如果贾跃亭的“造车梦”不能按预定的计划实现，或者实现的目标与设定的目标相关很远，也无法将乐视网拉出泥潭。对已经落水的乐视网来说，站在岸上的是一位会游泳的青壮年呢，还是一位不会游泳的老年人或者孩子，直接关系着乐视网的命运。

也许是对乐视网的不信任，也许是对乐视网出现这种上涨的不可理解，深交所也对乐视网的如此上涨给予了重点监控。只是，实在无法弄清楚，到底是谁在催赶着乐视网的大幅上涨，是一个值得注意的问题。

对眼前的乐视网来说，只能算是妖股。

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